Vernetzte Fahrzeugsysteme müssen heute doppelt sicher sein: funktional sicher nach ISO 26262 und geschützt gegen Cyberangriffe nach ISO/SAE 21434.
In Fachartikel von Matthias Spranz, Head of Engineering, zeigen wir am Beispiel eines Complex Device Drivers (CDD) in einem Batteriemanagementsystem, wie sich die Welten von Safety und Security pragmatisch verknüpfen lassen.
Das erfahren Sie im Artikel:
- Wie Hazard Analysis (HARA) und Threat Analysis (TARA) über gemeinsame Schnittstellen zusammengeführt werden
- Welche Cybersecurity-Anforderungen sich direkt auf Safety Goals auswirken
- Praxisbeispiele
- Integrierter vs. sequenzieller Ansatz
Jetzt lesen in HANSER automotive, Ausgabe 2/2026: Wenn Cyber-Threats zu Safety-Fehlerzuständen werden
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